Strul med locket till sjövattendelen för D4 och D6
Båtagent har en båt; Delta 29. Den är utrustand med Volvo Pentas D4 300 från 2007. Driftsatt i november 2007, drifttid nu i maj 2010, ca 220 timmar.
Båten sjösattes och togs i drift efter vinterförvaring i början av maj i år. Winbergs Båtvarv har gjort en fullständig vinterkonservering och vårrustning; bytt alla filter, olja och även bälgar till drevet. Winbergs provkörde båten och allt skulle vara helt ok. På väg in till Danderyd från Djurö kom jag inte längre än till Vindö Strömmar då jag fick flera olika felsignaler varvid mororn gick ner i varv till max 1.600. Jag öppnade motorhuven och fick se en kaskad av vatten som piskades runt av fläktremmen och generatorn m m.
Då jag inte visste vad som skett tog jag det säkra före det osäkra och stängde av motorn direkt. Jag hade dessutom en enorm tur som i samma stund mötte Fredrik, som jobbar på Winbergs, i en annan Delta. Han bogserade mig tillbaka till varvet medan jag pumpade ut vatten via länspumpen.
Väl tillbaka på varvet vidtog Fredrik och Fredrik (ja, det är två olika "Fredrikar" där) stora felsökningen och kunde inte finna något fel alls. Möjligen att det där locket krånglar för det hade de hört talas om från andra båtar och andra varv. För att vara helt säkra vidtog nu varvet en längre provkörning med inlägg av fullvarvskörning. Inget vatten läckte och motorn fungerade normalt.
Stärkt av detta vidtog jag till slut min resa mot Danderyd, fredag kväll kl 21.00. Båten fungerade fint vad det verkade och vid 22-tiden gled jag in till sjömacken i Waxholm för att tanka diesel. Då såg jag att det ångade från motorrummet igen... När jag öppnade hade jag samma vattenmängd under motorn som förra gången. Det blev till att ösa båten igen och lämna den kvar i Waxholm. Kom ombord på en nattbuss som lämnade hamnen kl 22.30. Nu var jag rätt trött på Volo Penta! Först långresa med buss (ville inte ha bilen kvar ute på Djurö) från Danderyd till Djurö - sedan bogsering till Djurö och nu en ny bussresa till Danderyd och båten på helt fel ställe! Jag kom hem vid 23-tiden och hade ägnat mig åt dettabåtstrul i nio hela timmar - mest på olika bussar och under bogsering.
Fortsättning följer: Winbergs beställde ett nytt lock (en helt annan variant med en stålkrage och ett glaslock). På onsdagen körde jag in båten till Viggbyholm där Fredrik Westin tränar kappsegling med Arcona 340:an "Imperiet". På vägen in lyckades jag se hur det sprutade ur lockets gängor vid vissa varvtal. Skönt: då har vi i alla fall lösningen på det hela. Fredrik monterade den nya enheten och - ja nu fungerar motorn som den ska!
Lärdom: Har du en D4 eller D6 från senare delen av 00-talet: Byt ut ditt gamla lock om det ser ut som mitt. Dvs ett svart plastlock. Det locket är inte att lita på!
|