Sjön äger – den suger inte (längre)
Jag skrev nedanstående krönika till en båttidning förra vintern. Nu är den ett år gammal men ganska aktuell ändå.
Jag skriver det här från en stuga i fjällen och det slår mig att jag under en vecka i Åre träffar fler båtmänniskor som jag känner än vad jag gör på en hel månad, ja kanske på flera månader, hemma i Stockholm vintertid. Det är mycket med fjälliv och utförsåkning som liknar båtlivet; naturupplevelsen, äventyr, spänning, intresse för utrustning och väder. Dessutom krävs god ekonomi. Båtlivet är kostsamt på ungefär samma sätt som utförsåkning och båda dessa fritidssysselsättningar har ökat stort under 00-talet.
Båtmarknaden har expanderat kraftigt av i huvudsak två skäl: ekonomiska och båtbranschspecifika. Först de ekonomiska: God ekonomi totalt sett med kraftiga reallöneökningar och under senare delen av 00-talet dessutom en extremt låg ränta. Båtmarknaden följer den goda ekonomin. En kontinuerlig ökning skedde fram till och med år 2007 som var ett tydligt ”all-time-high” i Båtsverige så här långt. Då såldes ca 25.000 båtar till ett värde om ca 3,3 miljarder kronor. Det är ett fördubblat värde jämfört med år 2000 och för större båtar är ökningen ännu högre; 3 ggr jämfört med år 2000. Under 2008 skedde sedan en markant minskning. Försäljningsstatistiken för 2009 är inte klar än men mycket talar för att försäljningsminskningen stoppat och att båtmarknaden är på väg upp igen. Statistik pekar mot att det har sålts bortåt 200.000 båtar under 00-talet.
Förutom god ekonomi har flera båttekniska faktorer gynnat båtmarknaden under 00-talet. Tekniska hjälpmedel som plotter och gps har blivit en volymvara som alla har råd med och alla kan använda. Detta öppnade skärgårdarna för många som inte tidigare vågade sig på båtlivet eller var för bekväma för att gå kurser och verkligen lära sig navigation. En annan viktig faktor är stor rationalisering och massproduktion av båtar. En tillverkare som verkligen ritat om kartan på segelbåtssidan är Bavaria och de har fått flera uppföljare och konkurrenter under senare delen av 00-talet. Det här ”billighetskonceptet” som erbjuder mycket båt för pengarna, god komfort och enkel användning har öppnat båtmarknaden för helt nya kunder. Nu behöver man inte vara specialist för att våga köpa båt. En tredje viktig faktor på motorbåtssidan är bättre motorer och väldesignade skrov vilka ger lägre bränsleförbrukning och bidrar till bättre miljö. Speciellt har dieselmotorns utvecklig varit stor och lyckosam under 00-talet. Vi har fått lättare, tystare och starkare motorer med lägre bränsleförbrukning.
Den ökande nybåtsförsäljningen medför också en ökande begbåtsförsäljning. Många som köper ny båt har redan en annan båt som de vill göra sig av med. En titt på blocket.se som för övrigt också fick sitt stora genombrott på 00-talet, ger vid handen att det fanns nästan 6.000 begagnade båtar till salu i början av januari. Och det kommer fler till våren.
För de flesta är vintern en tid då båten och båtlivet vilar men ganska snart kommer båtsäsongen igång igen. Först har vi två bra och viktiga båtmässor: ”Båtmässan i Göteborg” 6 – 14 februari (2011: 5 – 13 februari) följd av ”Allt För Sjön” i Stockholm 6 – 14 mars (2011: 5 – 13 mars). Båtmässorna brukar vara en startsignal för oss i branschen. Innan mässorna är det låg aktivitet på båtmarknaden men under mässan och direkt efter brakar det till med förfrågningar om säljuppdrag och efterfrågan på de uppdrag vi har till salu.
Sjön ”suger” inte längre som den gjorde när jag var grabb. Då var det ett positivt uttryck om att vara extra hungrig efter en dag på sjön. Det uttrycket dog på 00-talet. I dag betyder sjön ”suger” att havet är ett stort krångligt besvär som man bör hålla sig borta från precis som allt annat som ”suger”. Sjön ”äger” är ett bättre uttryck för den som vill säga att sjölivet är det roligaste och viktigaste man kan ägna sig åt.
Vad sker under 10-talet då? Det är ju svårt att sia om framtiden men några saker ser jag i kristallkulan: Ännu bättre skrov och motorer så att miljöpåverkan (och bränslekostnaden) från motorbåtarna minskar ytterligare. De massproducerade segelbåtarna som många ”riktiga” seglare rynkat på näsan åt under 00-talet kommer ikapp linjemässigt och seglingsmässigt. Då blir de farliga konkurrenter för många mindre varv. Vi kommer se en utgallring av mindre och mellanstora varv som helt enkelt inte kan hänga med prismässigt för likvärdiga produkter. Septiktank med däcksug blir lag och en bra hantering av detta i marinorna kommer krävas. En skrotningspremie på uttjänta båtar införs under 00-talet. Det krävs för miljön och är bra för nybåtsförsäljningen.
Vi har sett en enorm utveckling under de senaste tio åren och det kommer mera. Vill du få lite mer inblick i framtiden – börja med att besöka båtmässorna i Göteborg och Stockholm. Där ser du många av årets nya båtmodeller och givetvis mycket annat som är inspirerande och informativt om båtar och båtliv inför 2010 (och givetvis nu 2011).
|