Nedanstående krönika skrev jag till en båttidning i februari 2010.
Att det gått mer än ett år sedan den publicerades ändrar inget alls. I dag finns det ännu fler begagnade 80-talsbåtar att välja mellan på begmarknaden samtidigt som det kommit än fler breda snabbseglare som passar både familjen och kappseglaren!
Mycket stort utbud – bra för köparen
Läste just två olika tester av segelbåtar och fick mig en tankeställare. Både de äldre 80-talarna och de nya innovativa 10-talarna är bra båtar! I alla fall om inköpspriset får vara med i totalbilden för bedömningen. Skillnaderna mellan en ny 32-fotare och en från tidigt 80-tal är stora men inte så stora att de äldre båtarna kan räknas ut helt. Speciellt inte om de har graderats upp med nya segel, modern navigation och kanske en ny motor.
Som båtmäklare får jag många frågor om begagnade båtars värde och värdeminskning. Det finns ju alltid en förhoppning från säljarna att just deras begagnade båt ska ha ett extra högt andrahandsvärde och när jag presenterar min uppfattning om båtens marknadspris blir de ofta besvikna. De vill ju så gärna att den egna pärlan ska ha en stark marknadsposition i dag med ett högt värde och en stor efterfrågan på begagnatmarknaden. Det är inte riktigt så och det är ganska lätt att förstå om man tittar på utvecklingen som skett med segelbåtarna under de senaste 25 – 30 åren. Det stora utbudet av riktigt fina nya båtar till attraktiva priser medför ett visst pristapp på de äldre båtarna. Det är ofrånkomligt. Men om man anpassar priset efter marknadens efterfrågan så kommer även de tidiga 80-talarna att vara köpvärda objekt.
Tidningarna Båtnytt och Segling testade nu i februari segelbåtar i den populära instegsklassen för mindre familjer; 30 – 32 fot. Den ena tidningen valde ut två innovativa nyheter från 2010 med goda utrymmen, snygga linjer, bra prestanda och smarta lösningar; Bavaria Cruiser 32 och Elan 310. Den andra tidningen valde ut två svenska trotjänare från 1983: Omega 30 och Arcona 32, båtar som på den tiden i viss mån kan jämföras med ovanstående i den meningen att storleken är densamma, i alla fall längden. Det finns andra likheter också: Omega 30 var en billigare båt tänkt för en större marknad på samma sätt som Bavaria Cruiser 32 är i dag medans Arcona 32 är mer påkostad och hade ett högre pris på samma sätt som Elan 310 i dag.
Funderar du på att skaffa segelbåt i den här storleksklassen tycker jag du ska läsa båda testerna. Det finns mycket att lära av de två artiklarna. Det viktigaste är också mycket glädjande för den som ska köpa en segelbåt i den här storleken: Utbudet är enormt och spannet stort både i pris, prestanda och komfort. Räknar vi med hela marknaden dvs både nya och begagnade båtar finns det en möjlighet för nästan alla som vill att skaffa segelbåt i en storlek där även den mindre familjen får plats. Det är lite av ”alla får sitt”. Med det menar jag att det finns en båt för varje plånbok och varje seglande familj i den här storleken i dag. Håller vi oss i spannet från tidigt 80-tal till nu finner vi hyfsade seglingsklara båtar i prisklassen från ca 300.000kr (omega 30 t.ex.) till helt nya båtar från ca 700.000kr (Bavaria Cruiser 32 t.ex.) vilket får anses som mycket billigt om du ser till vad du får för pengarna. Sedan finns det givetvis ännu mer påkostade båtar med mer racingkänsla och då kostar det mer. Ofta långt över en miljon.
Är de nya båtarna värda tre till fyra gånger så mycket som 80-talarna? Ja, det tycker jag verkligen. Utvecklingen har varit stor under de här åren, speciellt under de senaste åren. De prispressande och massproducerande varven gör allt bättre båtar till ett fortsatt vettigt pris och du får ”mervärden som aldrig förr” som rubriken löd i Segling. Men för att kunna sätta in båten och båtens värde i rätt sammanhang i dag behöver vi ta hänsyn till den stora ekonomiska utvecklingen som skett under samma period. Vi har haft en reallöneutveckling under perioden som gör att det blir lättare för en vanlig familj att skaffa en lite dyrare båt. Från 80-talet och fram till nu har vi också haft stor inflation. Från 1983 till i dag har konsumentprisindex ökat ungefär 225%. Det betyder följande för båtarna i Seglings test: En Arcona 32 som på båtmässan 1983 kostade 248.400kr skulle i dag kosta ca 560.000kr. Omega 30 hamnar på ca 460.000kr.
Prismässigt då? Hur står sig 80-talarna i dag? Mot bakgrund av ovanstående är det självklart att en 80-talare ska ha en värdeminskning – annars finns det ju ingen anledning alls att köpa en begagnad båt. De nya är helt enkelt så mycket bättre. Men värdeminskningen i dagens penningvärde räknat stannar på måttliga 35% för båtarna i exemplet. Det är trots allt en liten värdeminskning sett på en så lång period som 27 år. Låt oss verkligen hoppas att de nya båtarna kan behålla ca 65% av sitt värde reellt sett om ytterligare 27 år!
 
|