Snowboardcross i Geilo

Är i Geilo med Sv. landslaget i snowboardcross där Folger (Forsén - sonen) ska försöka ta en plats i lite större FIS-sammanhang. Nästa helg är det europacuup i Kongsberg.

Bilderna är från dagens träning torsdag 28 januari. På lördag och söndag får vi se hur det går!

Kanholmsfjärden 16 januari

Jag var ut en sväng på Kanholmsfjärden i helgen!

Ja, inte med båt, utan med skridskor. Vi gick på isen på södra delen av den smala viken på östra Vindö där Kanholmsvarvet ligger (vad heter den?). Skrinnade norrut till tills vi såg "Kanan", tog av österut och sedan lite sydostvart  - nästan ut till Via Märren. Utanför den låg vattnet öppet - såg rätt kallt ut!

Så här skrev Strindberg om Vita Märren på 1800-talet:

"Kanholmsfjärden ligger som en cirkus. Vida Märren gnäggar i sina brädfogar och Harökvarnen sträcker på armarna och hjular på skogsbrynet. Kanholmsfjärden ligger som en nysopad dansbana och sydvästen spelar upp en dubbelrevad märssegelpolska.

Mer på länkar här:

August Strindberg om kappseglingar

Strindbergs måleri

Båtagent censurerad i Kina!

Båtagent Censurerad i Kina!

Nicklas Karlsson som driver Klejm (webbyrån som gör www.batagent.se) var i Kina under hösten. Jag fick nedanstående mejl från honom då:

"Av någon konstig anledning är faktiskt www.batagent.se censurerad i Kina.

Jag kommer inte in på adressen, men kan komma in via www.boatagentsweden.com Sedan använder jag VPN-tunnel som gör att jag surfar via svenska servrar för att komma åt blockerade sidor.

Tror dom har någon typ av verktyg som när man anropar för första gången så läggs den in i ett filter för att köras. Så ev. har du någon fras som dom inte gillar.

Så om du skall in på marknaden får du börja lobba ;)

/Nicklas"

Båtagentens kommentar:

Jag har inga planer på Kina just nu så det kan kvitta. Däremot är det mycket tråkigt med censur i alla former.

Nu är Båtagent i gott sällskap med Google m.fl. som också har problem i Kina.

En helt sann Norgehistoria!

Här kommer en helt sann Norgehistoria!

Båtresan - eller historien om en norsk familj som hade bestämt sig

En spännande del av mitt jobb som kringresande båtmäklare är att jag träffar många intressanta människor med olika syn på båtlivet och dess möjligheter. I mina tidigare krönikor har jag mest skrivit om båtarna, köp- och säljtips samt andra hårda värden. Nu kommer en personberättelse. Det här är historien om barnfamiljen, två barn och två vuxna, som körde Norge-England-Frankrike-Holland-Sverige med bil och sedan seglade Stockholm-Oslo i princip non-stop sommaren 2008. De hade bestämt sig för att hitta rätt båt under semestern och med Internet till hjälp, en bra bil och en tålig barnfamilj är det ju bara att börja titta på objekten. Svårare än så behöver det inte vara trots att båtarna i det här fallet låg spridda i flera olika länder.

Bakgrunden är att jag som mäklare hade en fin A35 (Archambault 35) till salu sommaren 2008. A35 är en rätt extrem fransk kappseglingsbåt med okej inredning och komfort även för familjesegling. Få vanliga barnfamiljer skulle dock välja en A35 enbart för semesterseglingar men kappseglaren får en mycket snabb och rolig båt för pengarna. Jag hade tidigare endast fått några sporadiska telefonsamtal om båten. En måndag i juli blev jag dock uppringd av en trevlig norrman som hade en del frågor om A35 och båtens skick. Då var han i Frankrike och hade tidigare varit i England för att titta på andra båtar. Jag tänkte inte så mycket mer på det: En norrman i Frankrike som ringer på en båt i Stockholm - ja, det brukar liksom inte bli något. På tisdagen ringde han igen, då från Holland. Båtarna ute i Europa var lite billigare än de i Sverige (då hade vi inte den svaga kronkursen) men de var slitna. Ofta mycket slitna med inredningar skadade av kappseglare som packat spinnare med blöta seglarställ på, eller så hade solen i Mellaneuropa gjort sitt i kombination med att båtarna legat i havet hela vintern. Nu var alltså familjen i Holland och hade avverkat många olika objekt i ett antal dagar och länder. Ett nytt telefonsamtal till mig:

-Är båten verkligen i så fint skick som ni skriver på hemsidan och som bilderna visar? Frågade norrmannen.

Jag förklarade helt ärligt vad jag hade att sälja och vad min uppdragsgivare (säljaren) hade för avsikter och till slut lyckades jag övertyga norrmannen att köra från Holland och upp till Stockholm och Lidingö där båten låg. På torsdag förmiddag samma vecka ringde han igen. Nu var man i Småland någonstans:

-Kunde jag visa båten redan i kväll? frågade norrmannen.

Javisst, det var inget problem för mig. Vid 18-tiden kom de till båten efter non-stopkörning från Danmark där de hade stannat för att sova några timmar. Jag och ägaren demonstrerade båten och dess utrustning. Efter två timmar var familjen trött, hungrig - och båtägare! Vi träffade ett muntligt avtal på plats och visade familjen en bra restaurang. Säljaren erbjöd dem att sova kvar i båten. Jag tog fram ett köpeavtal och på fredagen träffades parterna och gjorde upp affären på säljarens bank. Den norska familjen betalade båten direkt, storhandlade för långsegling, parkerade bilen och gav sig iväg. Redan på fredag eftermiddag seglade de hem mot Norge!

Stämmer det här verkligen? Jag ringde för några veckor sedan för att kolla att det verkligen var sant och bad samtidigt om att få berätta historien. Smått fantastiskt är att familjen åkte 600 mil för att titta på olika båtar innan de kom till Stockholm. Därefter kom hemseglingen som blev 1080 sjömil. Men det räcker inte. Bilen var ju kvar på Lidingö. Alltså - flyg till Stockholm och bilresa tillbaka till Oslo innan hela projektet var slutfört.

Vad har vi lärt oss av detta? Jo, att det är mycket stor skillnad mellan olika personers tillvägagångssätt vid båtköp. Somliga visar ganska lågt intresse för själva letandet och reser ogärna runt. När de väl funnit ett intressant objekt blir det i stället en stor satsning med omvisning och grundlig genomgång innan köpbeslutet fattas. I det här norska fallet var researchen fram till rätt båt avgörande och tog minst en hel veckas rundresande i hela Europa medan själva genomgången av båten gick på någon timme. Köparen litade helt enkelt på att säljaren hade rent mjöl i påsen och att båten hade tillräckligt många kvaliteter för att han skulle våga risken och eventuellt själv ta en reparation om så skulle behövas. Att båten var rätt prissatt var han ju redan övertygad om genom Internet och egen omfattande undersökning av andra tänkbara objekt.

Uppåt för Båtagent

Webbsidan www.batagent.se hade en stark utveckling under 2009. Sett på helåret ökade antalet unika besök med 35% jämfört med 2008. Under den säsong då båtarna används i Sverige (maj - september) ligger snittet på lite drygt 16.000 unika besökare per månad!

Vilken båtsäljande marina har 16.000 olika kunder ute på bryggan under en månad?

Mer om detta här (klicka på länken).

Saab - är det helt kört nu?

Eller slutkört kanske man ska säga. Trist för svensk industri och många jobb i så fall. Trist även för ett litet och personligt bilmärke som tidigare varit innovativt och spännande.

Personligen tycker jag det är tråkigt av många skäl. Ett är att min mamma körde rally med en Saab 93 på 50-talet. Ett annat är att jag är "uppvuxen i en Saab". Efter mammas rallyår var det givetvis Saab som gällde. Sedan var jag kartläsare i en Saab 96 på 70-talet. Körde sedan olika Saabar under 80-, 90- och 00-tal.

Nu är det förmodligen slutkört tyvärr.

Vill du läsa en vass och syrlig kommenter om Saab, alla bud som kommer in och fackets agerande kan jag rekommendera den här bloggen: Vinnarbyrån.

Mest om börsen och teknisk analys men vasst och fyndigt om Bl.a. Saab.

Hej då 00-tal

God Fortsättning!

00-talet har varit händelserikt på båtmarknaden. Förutom att Båtagent Sverige startade mitt i 00-talet, i januari 2005, har det ju hänt en hel del annat också (huvudbilden föreställer den första annonsen vi gjorde i Båtnytt, februari 2005).

Mer att läsa på nyheter.

Snart kommer tomten

Schhh, snart kommer tomten

Fredagsfrågan 27 november

Fredagsfrågan 27 november

(Bilderna är tagna i dag 27 november)

Först körde jag över den - sedan körde jag under den.

Var var jag i dag?

Senast jag hade en fredagsfråga var 30 oktober. Rätt svar var Gran Canaria där vi var och windsurfade. Bra vind och varmt väder. Toppen!

Grattis Uffe på 60-årsdagen!

I dag för 60-år sedan föddes Ulf Gerhard Lundell. Grattis till en fin ålder och tack för en otroligt spännade och givande resa så här långt. Det finns mycket kvar att göra - rock on!

Nu hör jag redan hur mediekonsulenten i DK tar sats men jag skiter i det i dag. Jag läste Svd i morse och surfade runt lite på några webbsidor: inget större reportage, intervju eller någon hyllning av Lundell och hans 60-årsdag stod att finna. Inget i Svt heller. Lite märkligt tycker jag. U.L. är trots allt en av de stora kulturpersonligheterna i Sverige och har varit tongivande inom rock/pop, speciellt hans liveframträdanden under 70-, 80- och 90-talet. Han gör fortfarande bra konserter. Alltså en tid som spänner över 40-år. Lägger man till ett antal romaner, sex nyskrivna pjäser och en ganska stor produktion av konst så kan jag inte annat än bli imponerad av hans enorma pruduktivitet. Jag rycks med av den stora energin och det stora arbete som ligger bakom.

Grattis som sagt trots att det inte har ett skvatt med båtar att göra!

Vem ska besiktiga båten?

Här följer krönika nr 5 i tidigare publicerade texter. Denna skrevs i början av april 2009.

Jag får ofta frågan från spekulanter på båtar om jag tycker att de ska låta besiktiga båten innan de köper den. Svaret är oreserverat ja. Varför köpa grisen i säcken? Men sedan blir det inte lika enkelt. I bland är köparen själv kompetent nog att göra en tillräckligt bra undersökning av båten för att hitta eventuella fel eller brister. Då kan han givetvis göra besiktningen själv. I många fall behöver dock köparen hjälp med detta och då kan han ta hjälp av någon som kan mer om båtar än han själv. Det här kan vara en utsedd besiktningsman eller en annan båtkunnig person. Kanske någon från hemmavarvet som mot ett arvode gör en ordentlig genomgång av båten?

I tidigare krönikor har jag skrivit och tipsat om försäljning, visning och begbåtsköp utifrån mina erfarenheter som båtmäklare. Den här gången riktar jag in mig på köparens undersökning av den tilltänkta båten samt säljarens ansvar.

Är du spekulant på en båt och funderar över om du ska låta en besiktningsman hjälpa dig bedöma båtens skick och värde visar det sig tyvärr att du får skiftande information från olika håll om vem som ska stå för besiktningen, hur den ska utföras och vem som ska bekosta den. Några båtförsäljare och även vissa besiktningsmän anser att besiktningen ska göras på beställning av säljaren - något jag är tveksam till. Jag menar att det är köparen som för sin egen skull bör kontrollera båten efter bästa förmåga innan köpet. Till hjälp för den kontrollen kan han anlita en besiktningsman eller annan båtkunnig person att ha som sin rådgivare och konsult. Jag menar också att det är viktigt att det är köparen som är beställaren av besiktningen och att den som hjälper till med denna kan hålla sig opartisk så att besiktningsprotokollet är ett rent faktablad och inte en partsinlaga med subjektiva värderingar. Om det är säljaren eller mäklaren som beställt besiktningen finns det tyvärr en risk att det blir en vinklad version till båtens och säljarens fördel. Och även om vi kan lita på att de flesta besiktningsmän gör en opartisk besiktning oavsett vem beställaren är så finns det ju risk att köparen misstänkliggör besiktningen om den är beställd av säljaren. Undvik det!

Lite extra vägledning om vem som bör göra undersökningen innan ett köp kan vi hämta från fastighetsmarknaden för privata hus. Där gäller jordabalken och den säger tydligt att det är köparens undersökningsplikt som råder. Där lägger man hela ansvaret på köparen utom för sk dolda fel. När köpet är fullbordat kan köparen sedan inte klaga över t.ex. slitna golv eller trasigt handfat. Sådana fel skulle köparen själv upptäckt och påvisat innan köpet.

Det hade varit bekvämt för säljaren och egentligen även för köparen om regeln med undersökningsplikt gällde även vid båtköp men så enkelt är det inte. Båtar räknas som lös egendom och då gäller andra lagar. Dessutom gäller olika lagar om båten säljs mellan två privatpersoner eller om den köps från ett företag. I privatfallet gäller köplagen och hos en näringsidkare gäller konsumentköplagen. Observera att konsumentköplagen även gäller vid förmedlingsköp om förmedlaren eller mäklaren är företagare.

I privatfallet (köplagen) är det mycket svårt att få någon kompensation eller reparation utförd efter köpets fullbordan om inte säljaren frivilligt givit en garanti. När konsumentköplagen är tillämplig är det däremot ganska klart vad som gäller. Några sammanfattande punkter:

• Fel som köparen kände till vid avlämnandet kan ej reklameras.

• Fel som visar sig inom sex månader efter avlämnandet anses ha funnits vid detta.

• Det är säljaren som har bevisbördan för att felet beror på något som köparen svarar för.

• Köparen har tre års reklamationsrätt. Efter den ovan nämnda sexmånaderstiden är det köparen som måste visa att det är frågan om ett ursprungligt fel.

Slutsatsen blir att du som köpare bör undersöka båten så bra som möjligt - i synnerhet vid privatköp. Vid köp genom företag är det dessutom mycket viktigt ur säljarens synvinkel att fel eller brister i båten kommer fram och presenteras i skriftlig form innan köpet fullbordas. Tillspetsat kan man sammanfatta det så här: Köparen bör alltid besiktiga båten - inte köpa grisen i säcken och vid företagsköp, även genom mäklare, bör även säljaren göra det.

Behöver du hjälp med undersökningen av båten kan du med fördel anlita en besiktningsman. Det bästa för båda parter är ju om eventuella fel upptäcks innan köpet fullbordas. Då kan du resonera med säljaren om reparation eller kompensation i form av lägre köpeskilling. Eller så avstår du helt enkelt från köpet. När det gäller kostnaden för besiktningen tycker jag du ska förhandla med säljaren genom att föreslå att han bekostar din besiktning genom avdrag på köpeskillingen - om du köper båten. Väljer du att avstå köpet tar du kostnaden. Då får du se den utgiften som en försäkring: Du slapp en båt som du inte hade gillat och som du kanske fått problem med. Säljarens uppsida är uppenbar: dels visar han att han inte har något emot en ordentlig genomgång av båten och dels får han tillgång till besiktningsprotokollet. Detta kan vara bra att ha kvar ifall köparen återkommer med anspråk på något fel i båten. Om felet var med redan vid besiktningen är det svårt att ställa säljaren ansvarig för detta i efterhand.

Tips när du köper begagnat

Här följer krönika nr 4 i min serie av tidigare publicerade texter.

Denna skrevs i mars 2009.

Tips när du köper begagnat

Tidigare publicerat i mars 2009

Somliga påstår att båtägarens två lyckligaste dagar är när han köpte båten och när han sålde den. Det kan ligga en del i detta men jag utvecklar det gärna lite: Det är kul att ha båt, dessutom är det roligt att köpa och sälja båtar.

Perfekt! Då vet du. Gör du en bra båtaffär så är det också en bra dag i motpartens båtliv. Det finns alltså goda förutsättningar för att både köpare och säljare ska bli nöjda.

Här får du som går i båtköpartankar några konkreta råd som hjälper dig till en lyckad båtaffär.

Första rådet är att det är bra om du och din familj om ni är flera, verkligen har klart för er vilken båttyp ni vill ha och som ni har störst glädje av. Det är lätt att falla för läckra båtar med begränsat användningsområde. Sådana ”felköp” brukar bli kostsamma i termer av skötsel och värdeminskning. Tyvärr blir de dessutom ofta liggandes förtöjda vid bryggan med låg utnyttjandegrad.

När du väl bestämt dig för båttyp tycker jag att du ska leta lite bredare än bara efter en enda båtmodell. Det finns ofta flera olika tillverkare som har likvärdiga båtar. Ge också dem en chans så du får du ett bättre beslutsunderlag.

Lättaste sättet att finna flera objekt av samma modell är att söka efter båten i en sökmotor på internet. Då kommer både privatbåtar och företagsbåtar upp, både från de riktigt stora säljsajterna och de mindre. Dessutom får du referensbåtar i andra länder att titta på. Tänk på att de begärda priset du ser i annonserna inte är samma sak som verkligt försäljningspris - det är ofta mycket lägre.

När du hittat några tänkbara köp och kommer ut på visning ska du försöka fokusera på båten. Försök se förbi personlig dekoration och privat utrustning. Är båten skräpig och ostädad - försök lista ut om detta slarv gäller även skötseln av båten eller om den helt enkelt bara är ostädad. Är den dåligt skött tycker jag du ska titta på fler objekt innan du ger något besked. Försök undvik ägarens säljsnack och personliga värderingar. Be säljaren ta fram till fakta i stället. Tänk också på att båtägaren kan ha ett helt annat syfte och mål med båtlivet än du har. Försök värdera båten efter dina premisser och ditt sätt att vistas på sjön.

Köpa av företag eller privatperson? Jag tycker inte du ska utesluta någondera men det finns skillnader när det gäller ansvar och de bör du ha viss kunskap om. Ett företag har vissa lagstadgade skyldigheter gentemot köparen och dessa regleras främst i konsumentköplagen. Denna är i huvudsak indispositiv vilket betyder att den inte går att avtala bort. Mer om konsumentköplagen finner du på konsumentverkets hemsida: www.konsumentverket.se

Köper du privat gäller bara det ni avtalat skriftligt om - i princip ingenting annat. Då kan du alltså inte räkna med garantier eller hjälp om båten har brister eller går sönder redan dagen efter du köpt den. Vill du låna pengar med båten som säkerhet blir det svårt vid privatköp och enkelt om du köper via företag.

Undvik oklarheter. Se till att du får en skriftlig utrustningslista med dig hem från båtvisningen. Finns det ingen ska du be säljaren upprätta en sådan och mejla hem till dig. Då vet du vad som ingår i köpet. Det händer att säljare lockas att plocka bort saker ur båten efter visningen. När du sedan hämtar den saknas det kanske prylar som du förväntat dig ingick i köpet. För att undvika konflikter är detta dokument viktigt för båda parter.

Undersök båten så noggrant som du själv vill och har möjlighet till. Behöver du hjälp med detta är det bra att anlita en besiktningsman - alltså en fackman som kan mer om båtar än du och som upprättar ett protokoll där eventuella fel och brister framgår.

När du väl bestämt dig se till att du och säljaren skriver ett bra avtal där utrusningslistan ska vara bifogad. Har du låtit besiktiga båten är det bra om besiktningsprotokollet är med i avtalet. Är säljaren en privatperson och har lämnat någon form av garanti ska detta vara skrivet i avtalet. Garantin behöver inte gälla kvalitet och funktion, den kan gälla att säljaren garanterar leverans av viss utrustning vid ett senare tillfälle, t.ex. en vagga för vinteruppställning. Gäller det ett företagsköp behövs garantin skrivas in endast om den är utökad gentemot vad som gäller i konsumentköplagen.

Till sist, -var realist och ta också ett ansvar som köpare. En begagnad båt är en använd båt och den kan gå sönder när du använder den på samma sätt som den förra ägaren säkert haft sina reparationer. Vill du vara helt säker och ha en felfri båt med full garanti är det bara nyköp som gäller!

Bra visning är avgörande

Här fortsätter min serie med tidigare publicerade (i print) krönikor. Vi har nu kommit till nr 3.

Skriven och publicerad första gången i februari 2009.

En bra visning är avgörande om du vill sälja båten

I förra krönikan (krönika 2) delade jag ut mina bästa tips när det gäller att sälja en begagnad båt. Jag visade fem viktiga faktorer att jobba med som leder till en lyckad affär: rätt utgångspris, bra marknadsföring, god presentation, stor tillgänglighet samt en bra visning. Har du skött detta rätt genererar det flera spekulanter som vill titta på din båt. Tänk på att visningen är den i särklass viktigaste delen i försäljningsprocessen - den är helt avgörande för att få avslut.

Inför visningen är det mycket att tänka på och många saker som du själv kan påverka och förbättra för att ge din båt rättvisa. Det är mycket viktigt att spekulanterna ser båten så ren som möjligt och inte en massa annat som stör och är i vägen, t.ex. kläder, dekorationer, och verktyg. Det är också viktigt att de inte får höra en svada av adjektiv och vinklade värderingar om båtens förträfflighet. Det här är svårt eftersom man alltid är mer eller mindre hemmablind och har du haft båten länge blir det ännu svårare att visa den på ett bra sätt. Jag skriver inte objektivt sätt för det tror jag inte går när man visar båten själv och målet är ju att du ska framhålla båtens bästa sidor - men överdriv inte och ljug aldrig. Viktigt är att spekulanten ser båten och inget annat.

Här följer åtta punkter som du kan ta hjälp av för att göra visningen bättre: inget ”ska bara”, städa, tag bort privat utsmyckning, inget bråte, visa inget som inte ingår i köpet, visa allt som ingår i köpet, fler spekulanter samtidigt är bra, sist men inte minst; lyssna.

Med inget ”ska bara” menar jag att allt ska vara klart innan du visar båten. Undvik att ha pågående reparationer, vatten i kölsvinet, illaluktande toalett osv.

Städning och puts är viktigt. Se till att det är rent även i stuvfack, kölsvin, motorutrymme osv.

Privat utsmyckning bör du ta hem. Alla har olika smak och det bästa är om spekulanten slipper se din smak allt för tydligt. Det är båten du ska visa. Skräckexemplet är en båt jag hade till försäljning som var full av virkade dukar, mattor, kuddar, plädar, plastblommor i vaser, tavlor och fastskruvade extralampor. Det blev många visningar innan någon kunde se båten för allt som skymde! Det finns en anledning till att fastighetsmäklarna erbjuder ”homestyling” inför visningar. Det ger effektivare visningar och snabbare avslut helt enkelt.

Inget bråte i båten: Tag hem gamla flytvästar, regnkläder, badmadrasser, fiskespön, filtar och annat som kan vara i vägen när spekulanten vill öppna alla stuvfack och lyfta på durkarna. Töm skafferiet på torrfoder och bulkvaror. Du vill ju att din båt ska ha gott om plats och vara lättstuvad. För att framhålla det måste det vara ganska tomt i skåp och stuvfack.

Allt du visar ska också ingå i köpet. Har du en gummijolle, snurra eller annat som du tänkt spara - tag hem detta innan visningen annars riskerar ni att tala om fel saker.

Visa allt som ingår i köpet. Det är inte bra att ha plottern, seglen eller kapellet hemma. Om du av förvaringsskäl måste ha det så ska du erbjuda dig att visa dessa saker i direkt anslutning till båtvisningen. Och gör det enkelt: tag fram prylarna innan visningen så att även dessa är lättvisade.

Under visningen kan du ha flera spekulanter på plats samtidigt. Det ger effektivare visningar för dig och det kan också medföra att de känner sig tvungna till snabba beslut och det är bara positivt.

Lyssna på spekulanten! Det här är den absolut viktigaste punkten. Många säljande båtägare är otroligt kunniga och intresserade av sin egen båttyp och riskerar därför att prata ”sönder” visningen med fakta och adjektiv i en salig röra. Lägg det mesta av ditt säljsnack åt sidan så går det ofta bättre. Lyssna i stället. En bra säljare känner in spekulanten och lyssnar lyhört efter hans, hennes eller deras önskemål. Fyll sedan i när du märker att det behövs och var hjälpsam. Kan du inte svaret direkt så tar du reda på det senare. Då får du också en bra anledning att återkomma och följa upp visningen. Tänk på hela familjen som kommer och tittar. Ofta är det ett par med ett eller ett par barn. Lyssna på alla i familjen och var lika hjälpsam och upplysande om pentry, toalett, värme och annat komfortrelaterat som du är om prestanda, varvtal, marschfart och sådant som är mer teknikorienterat.

Tänk på att din spekulant kan ha ett helt annat syfte och mål med båtlivet än du har. Tappa inte bort affären bara för att ni kanske har olika värderingar. Fokusera på båten. Det är den du visar och var öppen för att den kan användas på andra sätt och med andra syften än du själv haft. Lycka till!

Båtagent Blogg

April 2026

Senaste kommentarerna

Arkiv